O conceito DGEN foi imaginado para responder a demanda dos tradicionais fabricantes da aviação geral e da aviação leve no mundo.
Existem em torno de 300 fabricantes de aviões leves catalogados, dentre estes cinquenta estariam interessados no aparecimento de um novo motor. Estes fabricantes estão localizados parte na Europa e a maioria nos Estados Unidos e no Canadá.
A idéia de um DGEN é a de permitir que os fabricantes concebam e fabriquem aviões propulsionados pelos Turbofans, adaptados ao seu mercado, ao seu know-how e a sua organização de produção.

Constatação: os VLJs não são adaptados ao setor de aviação geral.
A constatação da Price Induction é de que 99 % dos fabricantes jamais integraram este tipo de motor e também conhecem pouco sobre ele, e não há nenhuma experiência na concepção de avião que ultrapassa amplamente Mach 0,5 (VLJ).
Além disto, o custo de certificação de um avião funcionando acima de 38.000 pés e acima de Mach 0,6 é de cinco a oito vezes superior ao custo de um avião típico da aviação geral, portanto fora do alcance da maioria dos fabricantes deste setor.

Vantagem dos turbofan DGEN : aparecimento dos PLJ's.
O DGEN permite a concepção do PLJ´s pelos quais os fabricantes têm a possilbilidade de reutilizar os elementos essenciais (às vezes as asas ou a fuselagem) de seus a modelos atuais ; assim os custos de desenvolvimento, de aplicação e de certificação são reduzidos. Em muitos casos, os PLJ´s serão concebidos à partir de bases aerodinâmicas ou funcionais existentes, já em fabricação e na maior parte dos casos certificadas.
O DGEN permite que os fabricantes pensem em complementar a sua gama de produtos, pela evolução natural de seus produtos, e estes não necessitam de reconsiderar seu know-how e seus meios de produção.