L’apparition des DGEN va permettre de déclencher la conception et la réalisation d’avions modernes, les PLJ.
Ils représentent l'évolution naturelle du haut de gamme de l'aviation générale.
Les PLJ, sujet d'expression Technologique
Confort, Accessibilité,Visibilité, Ergonomie...
Pour des raisons de centrage (installation des moteurs à l'arrière), l'habitacle de l'avion est nécessairement avancé pour le pilote comme pour les passagers. De ce fait, l'accessibilité et la visibilité sont considérablement améliorées. Cette disposition permet aussi d'imaginer une meilleure isolation thermique et phonique de la cabine et en simplifie la conception générale dans le cas où elle est pressurisée.
Pilotage aisé à la portée du pilote privé...
Les PLJ évoluent dans le domaine de vol de l'aviation générale en deçà de la limite du domaine compressible (< 25 000 ft, < Mach 0,45).
Par leur aérodynamique, ces avions seront faciles à piloter. Ils autoriseront des vitesses et des distances d'atterrissage et de
décollage faibles, très comparables à celles des avions à hélices actuels de cette classe.
Considérant leur faible niveau de nuisances sonores et leur capacité à décoller ou à atterrir sur de courtes distances,
les PLJ seront acceptés par les aérodromes traditionnellement destinés à l'aviation générale contrairement bien souvent aux VLJ et autres Business Jet.
Fiabilité,sécurité...
La présentation en bi-moteur garantit un maximum de fiabilité.
Les DGEN seront généralement installés en nacelle, l’entrée d’air se situant à peu près au niveau du bord de fuite de l’aile.
Cette disposition limite dans beaucoup de cas les risques d’ingestion.
La présentation en nacelle dégage la cellule de tout ensemble mécanique complexe. Il en résulte la possibilité de bien isoler
l’habitacle et de lui donner des caractéristiques anti-crash largement supérieures aux normes actuelles.
Autonomie,rapidité...
Le PLJ est un outil moderne conçu pour répondre à des besoins personnels (loisir, voyages, etc.), professionnels, d'exploitation
commerciale (Taxi Jet) ou encore de formation.
Il est capable de franchir des distances de l’ordre de 800 Nm à 1100 Nm à des niveaux de vol confortables (20 000 ft à 25 000 ft).
Sa vitesse reste adaptée aux habitudes des pilotes de l’aviation générale (< 300 kts).
Il permet de réduire notablement le temps de parcours et d'améliorer considérablement le confort de bord et
la sécurité de la classe des avions de voyage traditionnels et ce dans des conditions économiques équivalentes.
Économique...
Le PLJ constitue un investissement utile et abordable pour les personnes privées (pilotes propriétaires), les PME/PMI
ou les exploitants traditionnels des services aéronautiques.
Son prix est accessible et son coût d'exploitation très inférieur aux Business Jets d'entrée de gamme et souvent
inférieur à celui des avions traditionnels (utilisation du Jet A1, maintenance réduite, etc.).
Son taux de dépréciation sera quasiment nul pendant de nombreuses années (phénomène de l'introduction de l'offre Jet sur un nouveau marché).
